Beskrivning av diverse viktiga punkter.
Komplement till checklistorna.
Knallgas är en farlig gas som lätt kan antändas av en liten gnista , gasen uppstår då ett batteri laddas eftersom det blir varmt och syran i batteriet dunstar lite. Mängden gas som uppstår är olika mycket beroende på om batteriet är öppet (ett batteri som man kan fylla på med destillerat vatten) eller om det är underhållsfritt (man kan inte fylla på batteriet med destillerat vatten). Det uppstår minst knallgas hos ett underhållsfritt batteri, dock ska man ändå vara mycket försiktig då det alltid ventileras lite och gasen kommer ut, särskilt vid felaktig laddning. Exempel på underhållsfria och täta batterier är GEL-batterier och AGM-batterier.
Använd alltid (utan undantag!) åtminstone skyddsglasögon och skyddshandskar vid användning av startkablar, detta tar ingen plats i bilen och är en mycket billig försäkring som skyddar dig mot eventuella skador som kan uppstå, du vill inte bli blind eller få frätskador någon annanstans. Dessutom är denna simpla säkerhetsutrustning bra till annat, såsom om du behöver kontrollera oljan, kylarvätskan eller dylikt. Är det en absolut nödsituation att starta bilen med startkablar och du saknar riktiga skyddsglasögon så är det bättre än ingenting med vanliga glasögon, läsglasögon eller liknande, titta även bort och blunda så gott det går. En olycka kan dock tyvärr alltid uppstå, förbered därför med ett första hjälpen kit som gärna inkluderar ögonskölj, därefter bör man besöka akuten snarast beroende på skadans omfattning.
För att förhindra eventuell antändning av ett batteri så kopplar man alltid sista inkopplingen av startkablarna till en jordpunkt långt ifrån batteriet på den bil som inte startar (det är alltid sista inkopplingen som kan ge en gnista eftersom det är då kretsen blir komplett och sluten). Jordpunkten får ej vara lackerad då den inte ger kontakt i sådana fall, eftersom ett batteri har för låg spänning för att kunna ge kontakt över färgen, samt att den som sagt ska vara långt ifrån batteriet vilket gör så att eventuell gnista som uppstår håller sig borta från batteriet där det kan ha samlats knallgas. En del bilar har batterierna i bagaget eller dolda i motorrummet, då bidrar det automatiskt till att man kopplar in kablarna på separata poler som finns framdragna och därmed inte i närheten av batteriet.
Fastän att det inte uppstår särskilt stor mängd knallgas vid användning av startkablar på ett välventilerat utrymme utomhus så ska man alltid förbereda sig med skyddsglasögon, skyddshandskar och att sista kopplingen av klämman sker till en jordpunkt långt ifrån batteriet.
Använd grova startkablar (kopparn ska vara grov, inte bara gummimaterialet över kabeln) och som gärna har överspänningsskydd. Överspänningsskyddet skyddar mot kortslutning som annars kan orsaka både personskada (det blir varmt) och materialskada avseende elektroniken.
Kortslutning innebär precis det namnet antyder, att slutningen av strömmen (plus och minus kopplas ihop) sker "för kort", dvs. utan någonting däremellan som motstånd. Exempel är om man råkar lägga plusklämman mot minusklämman eller tappar plusklämman på karossen på den bil som inte startar medan alla andra kablar är anslutna, då går strömmen fritt mellan plus och minus och det blir varmt i kablarna och batteriet kan antända. Laddar man däremot ett batteri så finns där ett motstånd och det är inte längre "för kort" slutning av strömmen.
Denna guide försöker ta hänsyn till att båda bilars elektronik inte skadas vid användning av startkablar, varav guiden rekommenderar att först ladda batteriet och sedan försöka starta den bil som inte startar, vilket betyder att några startkablar aldrig är inkopplade samtidigt som ett startförsök görs. För att öka chansen att starta den bil som inte startar så kan man göra startförsöket medan den hjälpande bilen står på tomgång, dock ökar då även risken för elektronikfel (en risk som för övrigt alltid finns), detta rekommenderas dock ej men mycket beror även på situationen.
Användning av startkablar bör endast göras i nödsituationer där man behöver ha igång den bil som inte startar snarast. Starkablar bör ej användas för att ladda ett fullt urladdat batteri, endast om man exempelvis ha råkat ha igång bilens belysning, radio eller annan utrustning för lång tid med motorn av, och den behöver en mindre laddning under några minuter för att starta. Är batteriet helt urladdat så ska man använda en riktig batteriladdare som bygger upp laddningen på ett säkert sätt.
Övrig metod som ej rekommenderas.
Dock är den ändå väldigt vanlig.
Ett vanligt förekommande sätt att starta en bil med startkablar, som medför både större risk för personskador samt materialskador, är att man kopplar på startkablarna från plus till plus och minus till jordpunkt (på den bil som inte startar) medan den hjälpande bilen är igång samt att man även gör startförsöket med bilen igång. Detta samtidigt som man står helt utan någon skyddsutrustning. En del kanske även lägger minuspol till minuspol, undvik åtminstone detta och kom ihåg en av de viktigaste punkterna: Dra startkablarna från den hjälpande bilen till bilen som inte startar i ordningen plus till plus, minus till jord.
Även om ovanstående sätt fungerar (med enda fördelen att det går snabbt och att man kanske får igång en bil som stått stilla länge) så rekommenderas det inte. Den lilla stund som det tar extra att sätta säkerheten först är mer än väl värt det i slutändan. Riskera inte att bli blind, få skador i ansiktet, på händer och armar samt att bilens elektronik blir förstörd.
